4月份，摩托车行业经济运行稳中趋好。呼吁多年的摩托车消费税问题终于得到解决，消费税下调带来的影响开始有所显现，全行业经济效益状况明显改善，企业生产经营逐步纳入良性发展的轨道。具体情况如下：

———主要经济指标继续保持较快增长，经济效益状况明显改善2005年，国家加大了对摩托车行业的整治力度，相继出台实施了一系列规范摩托车行业行为的政策措施，这些措施有效地推动了摩托车行业的健康发展。今年4月份，国家又推出了摩托车消费税政策，将排气量250ml以下的摩托车消费税由原来的10%下调到目前的3%，这一利好政策的实施将使摩托车生产企业之间的竞争更趋公平合理，行业发展更加健康有序。

据中汽协会对全国104家摩托车生产企业经济指标月快报统计，今年前4个月，摩托车工业得到了较好的发展，摩托车生产企业主要经济效益指标保持持续稳定较快增长。1~4月，104家摩托车生产企业累计完成工业总产值263.76亿元，同比增长26.73%；累计完成工业销售产值255.20亿元，同比增长24.16%；实现主营业务收入246.74亿元，同比增长23.35%，增幅分别由上年同期的负增长转为较快增长；实现利润总额5.61亿元，同比增长44.88%，增幅比上年同期提高33.51个百分点；摩托车工业经济效益综合指数达到155.09点，比上年同期提高32.35点，各主要经济指标均保持较快增长的态势，行业赢利水平明显提高。

———资金结构变化明显，成本投入上升1~4月，104家摩托车生产企业累计实现主营业务收入为246.74亿元，同比增长23.35%，其中，主营业务成本为209.30亿元，同比增长25.46%；主营业务税金及附加为8.50亿元，同比下降2.19%；主营业务利润为28.94亿元，同比增长18.03%；成本增长高于收入增长，成本投入有所上升，主营业务税金及附加同比下降，说明4月份摩托车消费税下调的影响开始显现。从结构比重上看，1~4月，主营业务成本占收入的比重为84.83%，比上年同期提高1.43个百分点；主营业务税金及附加占收入的比重为3.44%，比上年同期下降0.9个百分点；主营业务利润占收入的比重为11.73%，比上年同期下降0.53个百分点。说明尽管由于消费税下调使主营业务税金及附加有所下降，但成本的上升仍使主营业务利润率同比呈下降态势。

分企业看，主营业务收入排名前10家企业中，成本占收入的比重为82.97%，比上年同期提高0.5个百分点，税金及附加占收入的比重为3.25%，比上年同期下降0.93个百分点；主营业务利润率（指主营业务利润/主营业务收入×100%）为13.78%，比上年同期提高0.43个百分点。主营业务收入排名前20家企业中，成本占收入的比重为84.19%，比上年同期提高1.19个百分点；税金及附加占收入的比重为3.24%，比上年同期下降0.92个百分点；主营业务利润率为12.57%，比上年同期下降0.27个百分点。主营业务收入排名前30家企业中，成本占收入的比重为84.58%，比上年同期提高1.21个百分点；税金及附加占收入的比重为3.19%，比上年同期下降0.89个百分点。主营业务利润率为12.22%，比上年同期下降0.31个百分点。从以上数据可以看出，主营业务成本所占份额同比都有增加，并且随着企业家数增多，增长幅度不断扩大，主营业务税金及附加所占份额同比都有下降，下降幅度随着企业家数的增多而缩小。纵向分析看，随着企业家数的增多，主营业务成本所占份额不断增大，而主营业务税金及附加所占份额却不断减小，主营业务利润率呈下降态势，说明大型骨干企业存在明显的竞争优势。

1~4月，在主营业务收入等主要指标较快增长的同时，企业的三项费用资金却呈小幅增长的态势。其中，营业费用为10.34亿元，同比增长11.08%；管理费用为10.45亿元，同比增长5.54%，财务费用为..21亿元，同比增长7.43%，三项费用合计为22亿元，占主营业务收入的8.92%，同比下降1.25个百分点，三项费用资金的有效控制成为摩托车生产企业利润总额快速增长的主要因素之一。

———应收账款净额小幅增长，应付账款呈较快增长态势4月末，104家摩托车生产企业应收账款净额为70.54亿元，同比增长1.80%，净增1.25亿元；应付账款为120.98亿元，同比增长18.48%，净增18.87亿元，应收账款净额小幅增长，应付账款呈较快增长的态势。

———流动资金所占份额同比增加，流动资金周转速度加快4月末，104家摩托车生产企业资产总计为583.83亿元，同比增长2.52%；流动资产平均余额为360.12亿元，同比增长7.59%，流动资金占总资产的比重达到61.68%，比上年同期提高2.91个百分点。1~4月，摩托车生产企业流动资金周转速度加快，流动资金周转率达到2.06次，比上年同期提高0.27次，说明流动资金的利用水平比上年有所提高。